Hypermarchés : entrepôts de demain ?

Ils sont le maillon physique de la vente omnicanale et, pour certains, déjà transformés en drive. Les hypermarchés vont-ils céder définitivement la place aux actifs logistiques et convertir leurs surfaces de vente en entrepôts géants ? La part grandissante des activités logistiques au sein même des magasins pourrait laisser croire à un tel scénario. Des services de livraison, par exemple, comme le « lâcher de caddie » de Monoprix (faire ses courses en magasin mais se faire livrer chez soi) implique d'avoir une main d'œuvre polyvalente, capable de gérer la caisse, d'assurer la maintenance du magasin et de préparer les commandes pour les livraisons. « L'on voit apparaître une vingtaine de flux différents autour des magasins, entre les retours des colis, le click and collect, les invendus alimentaires, les livraisons ultra-frais ou l'hébergement de consignes. C'est donc une réalité de dire qu'aujourd'hui, l'hypermarché sert de plate-forme logistique », constate Jérôme Libeskind, expert en logistique urbaine et e-commerce. Si ces nouveaux services apportent une valeur ajoutée à l'hypermarché, ils en perturbent aussi l'organisation par manque de mutualisation avec la logistique des enseignes.