Les 10 équipes d'architectes du Grand Paris dévoilent leur plan transport

Ces architectes de renom (Jean Nouvel, Yves Lion, Richard Rogers, Roland Castro...) avaient été reçus par Nicolas Sarkozyqui avait salué « la très grande qualité du travail accompli » et « demandé au gouvernement d'en examiner immédiatement la faisabilité technique et financière ».
L'Atelier international du Grand Paris (AIGP), qui réunit ces dix équipes d'architectes-urbanistes, a donc présenté à la presse, son projet métropolitain. Il se traduit par 24 lignes de transports pour un coût de 25 Mds€. L'AIGP veut « proposer un scénario » et « une nouvelle approche de la mobilité sur le territoire du Grand Paris », a souligné Bertrand Lemoine, directeur de l'Atelier international du Grand Paris.
Leur plan consiste à développer l'interconnexion, s'appuyer sur les structures existantes et desservir tous les territoires des petites et grandes couronnes. Ils ont cité par exemple la création de trois nouvelles lignes express à l'air libre sur des structures existantes pour relier 28 pôles d'échange et des gares TGV. Par exemple : une ligne reliant Versailles, la Défense, Nanterre jusqu'à l'aéroport de Roissy en passant sur l'A86 en viaduc, selon l'architecte Jean-Marie Duthilleul.
L'AIGP souhaite que leurs propositions soient versées au débat actuel sur l'avenir des transports en Ile-de-France, le plus important du genre jamais organisé dans le pays, qui a commencé début octobre. Deux dossiers sont en concurrence : celui de l'Etat (une double boucle de métro automatique de 155 km autour de Paris) et celui de la région et du syndicat des transports d'IdF, le Stif (une rocade de métro en proche banlieue baptisée Arc Express).